• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Выводы: Не бойтесь заглянуть внутрь
Эта история показывает, что иногда самые непонятные симптомы могут иметь очень простое и неочевидное решение. Для посудомоечных машин Beko проблема «холодной пайки» на реле ТЭНа – это весьма распространенное явление. Вместо дорогой замены целого модуля управления часто достаточно лишь восстановить один контакт.

Всегда проверяйте карманы одежды перед загрузкой. Ключи – главные враги насоса.
Пользуйтесь сетчатыми мешочками для стирки мелочей (детской одежды), чтобы они никак не попали в пространство между баком и барабаном.

Почему Beko не открывает дверь? Разбираем причины
Перед тем как паниковать, нужно понять, почему стиральная машина может не открывать дверь. Это не просто «злой умысел» техники, а срабатывание системы безопасности. Замок (или УБЛ – устройство блокировки люка) не разблокирует дверь в нескольких случаях:

Операция «Чистый радиатор»: Возвращение к жизни
Вооружившись пылесосом с щелевой насадкой и щеткой для пыли, я начал к спасению. Работа был грязным, но невероятно простым:

Регулярно чистите фильтр насоса в квартал. Это всего пара минут, но убережет вас от 90% проблем со сливом и отжимом.

И вот она, причина моих проблем! На фильтре была не просто грязь и волосы. Внутри застрял детский носок, который, вероятно, случайно попал в стирку вместе с другими вещами. Он действовал как настоящая затычка, на 90% перекрывая канал для оттока воды. Вода сливалась очень медленно, и за программой на слив машина просто не могла освободить бак. Прессостат фиксировал присутствие воды и благополучно блокировал команду к следующему этапу. Никакой двигателя или платы не было и в в помине!

Диагностика в домашних условиях: ТЭН, датчик или плата?
Итак очевидна: нет нагрев воды. Какие могут быть причины этой в посудомойке Beko? Я принялся изучать интернет, чтобы оценить масштаб катастрофы. Естественно, сразу поисковик выдал мне на предложения замена подшипника барабана стиральной машины беко, но я хотел сначала понять в теории самостоятельно. Главные подозреваемые были следующими:

Способ 3: Доступ через верх
Это самый «хирургический» способ, требующий частичной разборки машины, но он почти гарантированно поможет, если проблема именно в замке (УБЛ).

Поломка терморегулятора: Эта деталь отвечает за команду мотору на запуск и остановку. Если он неисправен, двигатель может либо молотить постоянно, либо вообще не запускаться.
Поломка пускозащитного реле: Маленькая, но очень важная деталь на корпусе двигателя, служащая за его безопасный старт. Если она неисправна, мотор пытается включиться, издавая щелчок, и моментально отключается.
Недостаток хладагента: Одна из популярных проблем. Из-за повреждения в контуре хладагент постепенно выходит, и система теряет способность охлаждать. При этом мотор работает впустую.
Закупорка капиллярной трубки: Это препятствует нормальной прохождению хладагента по контуру, что приводит к снижению холодопроизводительности.
Смерть {мотора-компрессора}: Наиболее дорогой диагноз. Двигатель может гудеть и греться или вообще молчать. Ремонт часто заключается в его полной замене.